動(dòng)力鋰電池組配組技術(shù)

“鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈工藝技術(shù)與國產(chǎn)化裝備以及梯次利用與回收技術(shù)研究”為“十二五”863計劃支持課題，該課題成功實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)核心部件全產(chǎn)業(yè)鏈研究開(kāi)創(chuàng )性成果，填補了國內鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品應用開(kāi)發(fā)方面的空白。

車(chē)用動(dòng)力鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈工藝技術(shù)取得突破，連續批次鋰電池材料的可配組率大幅提升。 該課題結合國家電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十二五”戰略發(fā)展目標，針對我國公共和私人領(lǐng)域電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)推廣過(guò)程中存在的共性問(wèn)題，以磷酸鐵鋰電池為主要形態(tài)的動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈匹配技術(shù)為核心，通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈資源整合，有效解決了連續批次材料供應的性能差異問(wèn)題，大幅提高了電池成品率和可配組率。

 提高配組率是在國產(chǎn)化設備裝備水平提高的基礎上實(shí)現的，項目實(shí)施者萬(wàn)向集團全資子公司萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)有限公司研制了相應裝備，并在生產(chǎn)線(xiàn)上應用，化成過(guò)程中的電能回收率從50%提升至70%以上，縮短了化成時(shí)間，降低了生產(chǎn)成本，提高了全產(chǎn)業(yè)鏈整體裝備水平。 該項目還建立了鋰電池回收體系，對國內外電池回收技術(shù)進(jìn)行了較為系統的調研和分析，開(kāi)發(fā)了電池回收工藝，為電池回收中試線(xiàn)建設打下基礎。萬(wàn)向電動(dòng)在大功率、高能量動(dòng)力型聚合物鋰電池、一體化電機及其驅動(dòng)控制系統、整車(chē)電子控制系統、汽車(chē)工程集成技術(shù)以及試驗試制平臺等方面成果顯著(zhù)。