磷酸鐵鋰電池的發(fā)展潛力

磷酸鐵鋰電池的磷酸基正極材料依其超長(cháng)的循環(huán)壽命，極好的安全性能，較好的高溫性能，極其低廉的價(jià)格，而且低溫性能和倍率放電已經(jīng)可以達到鉆酸鋰的水平等，使其成為最有希望的動(dòng)力電池材料，其在未來(lái)的5年內可能會(huì )成鎳鎘電池的主要替代品，在未來(lái)的10年內會(huì )成為鉛酸電池的有力競爭者，在未來(lái)的20年內可能會(huì )取代鉛酸電池，成為主要的啟動(dòng)電源、UPS電源和后備電源，成為二次電池的老大。 一方面，各企業(yè)所公布的大部分純電動(dòng)汽車(chē)蓄電池實(shí)驗室測試數據，如加速性能、充電時(shí)間、持續里程數等，還須在復雜的外部環(huán)境實(shí)際運行下，進(jìn)一步驗證其可靠性，以及生產(chǎn)批量化質(zhì)量控制。另一方面，在我國鋰離子電池生產(chǎn)中，鋰離子電池所需隔膜材料未能有實(shí)質(zhì)性的突破，全部依靠進(jìn)口，價(jià)格昂貴，占到動(dòng)力電池成本的30%以上 。如果在這一材料上實(shí)現規?；a(chǎn)技術(shù)，即可大幅度降低成本。 對于缺少自主的、核心的汽車(chē)零部件技術(shù)的中國來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車(chē)用電池和電機系統，是中國相關(guān)企業(yè)成為全球領(lǐng)先供應商的重要機會(huì )。在這方面，中國企業(yè)和國外的差距沒(méi)有現在的零部件核心技術(shù)那么大，并且擁有成本優(yōu)勢，以及在電動(dòng)自行車(chē)用電池(尤其是鋰電池)方面積累的經(jīng)驗。 

 磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢分析
 1、磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)符合政府產(chǎn)業(yè)政策的導向，各國都把儲能電池和動(dòng)力電池的發(fā)展放在國家戰略層面高度，配套資金和政策支持的力度很大，中國在這方面有過(guò)之而不及，過(guò)去關(guān)注鎳氫電池，現在則把目光更多的集中到磷酸鐵鋰電池上。
 2、LFP代表了電池未來(lái)發(fā)展的方向，隨著(zhù)技術(shù)成熟，甚至可能成為最廉價(jià)的動(dòng)力電池。
 3、磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)蛋糕大的超乎想象，正極材料最近三年的市場(chǎng)容量有上百億，三年后每年的市場(chǎng)容量將超過(guò)100億元，并呈現不斷增長(cháng)的趨勢，而電池更是有超過(guò)5000千億美元的市場(chǎng)容量。 4、根據電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規律，材料和電池行業(yè)基本呈現穩定增長(cháng)的趨勢，抗周期性好、受?chē)液暧^(guān)調控的影響小。而磷酸鐵鋰作為新型的材料和電池，隨著(zhù)市場(chǎng)擴大和滲透率提高，產(chǎn)業(yè)增長(cháng)速度明顯快于電池行業(yè)整體發(fā)展速度。
 5、磷酸鐵鋰電池應用領(lǐng)域廣泛。
 6、磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)利潤率非常之高。而且由于未來(lái)強大市場(chǎng)的支撐，行業(yè)在長(cháng)時(shí)間內可保證此高利潤率。
 7、磷酸鐵鋰行業(yè)在材料方面技術(shù)壁壘很高，可以避免過(guò)分競爭。
 8、磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)不會(huì )過(guò)分依賴(lài)國外市場(chǎng)，原料和設備也不會(huì )受制于國外企業(yè)，國內整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈相對是比較成熟的，只不過(guò)國內企業(yè)在對設備、工藝的理解和控制上略遜于國際領(lǐng)先企業(yè)。
 磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)的劣勢分析
 1、磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)還處于初級階段，最大的風(fēng)險在于技術(shù)，而技術(shù)的瓶頸不是局限在某一點(diǎn)，而是涉及到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。目前看來(lái)，材料技術(shù)、電池組技術(shù)和電池控制系統這三項關(guān)鍵技術(shù)都沒(méi)有得到完美的解決。在這三個(gè)領(lǐng)域里面，國內都有企業(yè)涉足，但是還沒(méi)有一家真正意義上成功的企業(yè)。因此，短期內磷酸鐵鋰很難有大的作為，特別是在混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車(chē)應用方面。
 2、磷酸鐵鋰第二個(gè)制約的瓶頸是成本問(wèn)題。雖然磷酸鐵鋰電池有部分已滲透到電動(dòng)工具、電動(dòng)玩具、礦燈、UPS電源、電動(dòng)自行車(chē)或其他代步車(chē)等市場(chǎng)，但是在推廣過(guò)程中難度依然很大，主要原因是在價(jià)格上沒(méi)有競爭優(yōu)勢，鎳氫、鎳鎘、鉛酸電池仍然占據市場(chǎng)的主導。對于很多企業(yè)瞄準的新能源汽車(chē)市場(chǎng)受制于技術(shù)和使用環(huán)境，要打開(kāi)局面還需要等待很長(cháng)時(shí)間。因此，“磷酸鐵鋰現在沒(méi)有市場(chǎng)”也是不爭的事實(shí)。
 3、第三個(gè)比較突出的問(wèn)題是磷酸鐵鋰行業(yè)現在處于無(wú)序的狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)分工不明確，上下游銜接不暢。導致材料商生產(chǎn)的材料得不到很好的利用，結果只能自己去做電芯;電芯廠(chǎng)買(mǎi)不到合適材料，結果自己去搞材料。很多企業(yè)剛開(kāi)始的時(shí)候定位很明確，只做一個(gè)環(huán)節，到后來(lái)把產(chǎn)業(yè)鏈拉得很長(cháng)，結果人才、資本和管理跟不上導致項目失敗。
 4、磷酸鐵鋰行業(yè)人才分散，形成不了一種互補機制。磷酸鐵鋰是一項高科技的產(chǎn)業(yè)，項目成敗不是靠個(gè)人，而是靠一個(gè)團隊。但國內大部分磷酸鐵鋰企業(yè)都是靠1-2技術(shù)人員在支撐，沒(méi)有團隊的概念。這個(gè)行業(yè)目前技術(shù)人員心態(tài)浮躁的居多，只要是有點(diǎn)能耐的，都不甘當配角，而是喜歡自立門(mén)戶(hù)。優(yōu)秀的人才集結不起來(lái)，是這個(gè)行業(yè)很致命的問(wèn)題。