2020年常見(jiàn)的鋰電池低溫加熱技術(shù)有哪些?
導讀:鋰電池低溫加熱也是一種比較有技術(shù)含量的工程,本文主要向大家介紹2020年常見(jiàn)的鋰電池低溫加熱技術(shù)有哪些。
隨著(zhù)低溫鋰電池逐步走向市場(chǎng),使得很多朋友都對低溫鋰電池有一定的了解。了解僅僅是低溫鋰電池這一項,低溫鋰電池是怎么樣進(jìn)行在低溫環(huán)境下進(jìn)行放電的估計就不知道了,其實(shí)這是鋰電池低溫加熱技術(shù)來(lái)實(shí)現的,本文就來(lái)給大家科普一下2020年常見(jiàn)的鋰電池低溫加熱技術(shù)有哪些。
2020年常見(jiàn)的鋰電池低溫加熱技術(shù)有哪些?
對鋰電池進(jìn)行預加熱,是解決鋰電池低溫特性問(wèn)題的有效方法之一。利用鋰電池自己的電量為加熱設備提供電源是常用的電池加熱方法,但這種方法會(huì )在加熱過(guò)程中消耗掉相當一部分電池能量,在一定程度上降低了鋰電池放電的有效容量。常見(jiàn)的鋰電池低溫加熱技術(shù)分為外部加熱和內部加熱兩種。下面就來(lái)介紹一下這兩種鋰電池低溫加熱技術(shù)。外部加熱方式有空氣加熱、液體加熱、相變材料加熱,以及熱阻加熱器或者熱泵加熱。這些加熱方式一般位于電池包中,或者設置在熱循環(huán)介質(zhì)的容器中。內部加熱法加熱電池,則是通過(guò)交流電流激勵電池內部電化學(xué)物質(zhì),使電池本身產(chǎn)生熱量。
1、外部加熱
關(guān)于用空氣加熱的方式,有研究人員利用電池與一套大氣模擬系統進(jìn)行了實(shí)驗,實(shí)驗結果表明,相對于裸露在低溫環(huán)境中的電池,周?chē)諝獗患訜岬碾姵啬軌蚍懦龈嗟娜萘俊?/p>
比起空氣加熱,液體加熱具有更好的導熱率與更高的熱轉化效率。但是液體加熱需要更復雜的加熱系統。液體加熱在電動(dòng)汽車(chē)與混合動(dòng)力汽車(chē)中的應用已經(jīng)有不少實(shí)際案例。比如:在雪佛蘭 Volt 汽車(chē)中,環(huán)繞電池組熱交換液,由360V的加熱器加熱。
相變材料加熱電池也已經(jīng)被使用。當電池溫度降到相變材料的相變溫度點(diǎn)之后,相變材料儲存的熱量會(huì )被釋放出來(lái),保持環(huán)境溫度恒定,也就是向電池組傳遞熱量。相變材料的主要優(yōu)勢在于其可以用在溫度變化較迅速的環(huán)境中。

2、內部加熱
交流激勵加熱,相比于外部加熱來(lái)說(shuō),另外一種常用的加熱方法,結構設計上會(huì )比較簡(jiǎn)單,就是通過(guò)交變的電流加熱電池。它不需要進(jìn)行傳熱結構的設計,只是在電池正負極加載一定頻率的交流激勵,激勵作用在電池內部電化學(xué)物質(zhì)上,相當于循環(huán)往復小幅值充放電的效果。
與直流加熱電流相比,交流電流或正負方波電流在放電和充電周期內都可以加熱電池,使得電池溫度上升,而電池荷電狀態(tài)(SOC)基本上是不變的。由于這些特性,交流內部預熱方法成為一個(gè)研究較多的領(lǐng)域。2004 年,國外一個(gè)研究者率先提出使用交變的電流直接對鋰離子電池加熱,僅僅利用電池內部的電阻效應產(chǎn)熱。他們對不同的SOC 狀態(tài)下和不同溫度下(-20℃~40℃)的不同的電池做了一些測試。測試結果表明,在一定倍率的電流下,所有電池都會(huì )快速產(chǎn)熱。
以上就是鋰電池生產(chǎn)廠(chǎng)商格瑞普給大家帶來(lái)的2020年常見(jiàn)的鋰電池低溫加熱技術(shù)有哪些介紹。
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