航模電池保養

導讀：航模電池保養有需要注意哪些呢？

很多時(shí)候飛手對于航模電池的保養都是沒(méi)有做到位的，這些飛手中不僅僅只是小白飛手，也包括了很多有很多飛行經(jīng)驗的老手。那么航模電池保養有哪些注意事項呢？下面本文就從使用、維護、保存三大方面來(lái)講解一下航模電池保養。

航模電池保養—使用期

在航模電池使用期間，無(wú)非就是充電和放電這兩個(gè)步驟。我們需要做到的就是不過(guò)充和不過(guò)放這兩步。那么如何做到不過(guò)充和不過(guò)放呢？

航模電池大部分都是鋰電池，從鋰電池放電曲線(xiàn)來(lái)看剛開(kāi)始放電時(shí)，電壓下降比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會(huì )加快，控制不好就導致過(guò)放，輕則損傷電池，重則電壓太低造成炸機。所以平時(shí)當電池開(kāi)始報警時(shí)就盡快降落換電池，不把電池飛到超過(guò)容量極限。

放電電流不得超過(guò)規格書(shū)（承認書(shū)）規定的最大放電電流，過(guò)大電流放電會(huì )導致容量劇減并導致電池過(guò)熱膨脹。電池必須在規格書(shū)規定的工作溫度范圍內放電。

充電電流不得超過(guò)規格書(shū)中規定的最大充電電流，使用高于推薦電流充電將可能引起電池的充放電性能、機械性能和安全性能的問(wèn)題，并可能導致發(fā)熱或泄漏。

充電電壓不得超過(guò)規定的限制電壓（4.2V/單體電池），4.25V為每只節充電電壓的最高極限。（嚴禁采用直充充電，否則可能造成電芯過(guò)充電，用戶(hù)由于錯誤使用電池產(chǎn)生的后果自負）。

電池必須在產(chǎn)品規格書(shū)規定的環(huán)境溫度范圍內進(jìn)行充電，否則電池易受損壞。當發(fā)現電池表面溫度異常時(shí)（指電池表面溫度超過(guò)50°C），應立即停止充電。

航模電池保養—維護

很多時(shí)候電池之所以發(fā)生各種意外都是由于電池外皮破損導致的電芯裸露而造成。所以航模電池維護的一個(gè)點(diǎn)就是對電池的外皮進(jìn)行保護。電池要輕拿輕放，在飛機上固定電池時(shí)，扎帶要束緊。因為會(huì )有可能在做大動(dòng)態(tài)飛行或摔機時(shí)，電池會(huì )因為扎帶不緊而甩出，這樣也很容易造成電池外皮破損。

航模電池維護的另一個(gè)點(diǎn)就是防止電池的短路。電池短路往往發(fā)生在焊線(xiàn)維護以及運輸過(guò)程中。所以當發(fā)現使用過(guò)一段時(shí)間后電池出現斷線(xiàn)的情況需要重新焊線(xiàn)時(shí)，特別要注意電烙鐵不要同時(shí)接觸電池的正極和負極。另外運輸電池的過(guò)程中把電池都單獨套上自封袋并置于防爆箱內，防止因運輸過(guò)程中，因顛簸和碰撞導致某片電池的正極和負極同時(shí)碰到其他導電物質(zhì)而短路或破皮而短路。

航模電池保養—保存

鋰電池長(cháng)期不用應充入50%~80%的電量，需在干燥陰涼的環(huán)境中存放，每隔3個(gè)月充一次電池，如電池存放時(shí)間過(guò)長(cháng)，電池自放電導致電量過(guò)低，會(huì )造成不可逆的容量損失。，長(cháng)期存放電池時(shí)（超過(guò)3個(gè)月）最好能放在密封袋中或密封的放爆箱內，建議環(huán)境溫度為10~25°C，且干燥、無(wú)腐蝕性氣體。

鋰電池的自放電會(huì )受到環(huán)境溫度及濕度的影響，溫度過(guò)高或過(guò)濕會(huì )加速電池的自放電，建議將電池放在0℃~20℃干燥的環(huán)境下。

電池使用后如在3天內沒(méi)有飛行任務(wù)，請將單片電壓充至3.80~3.90V保存。再有充好電后因各種原因沒(méi)有飛，也要在充滿(mǎn)后3天內把電池放電到3.80~3.90V保存。

電池在長(cháng)期貯存過(guò)程中每3個(gè)月充放電一次以保持電池活性，并保證每個(gè)電芯電壓在3.7～3.9V范圍內。

由于鋰電池具有體積能量比小，體積小、重量輕、工作電壓高、無(wú)記憶效應、環(huán)保無(wú)污染等諸多優(yōu)勢，成為了目前最先進(jìn)的電池。其缺點(diǎn)是價(jià)格昂貴。為了充分利用鋰電池的能效，在日常使用及存放過(guò)程中，需注意保養鋰電池，如長(cháng)期不用如何存放等問(wèn)題。

以上就是航模電池廠(chǎng)家格瑞普給大家帶來(lái)的航模電池保養介紹。