2020年中國動(dòng)力電池管理系統行業(yè)分析

導讀：本文主要介紹2020年中國動(dòng)力電池管理系統行業(yè)分析。

• 電池管理系統（BMS）作為動(dòng)力電池能量管理和控制的重要紐帶，在保障產(chǎn)品安全、提升能量密度方面發(fā)揮著(zhù)重要的作用。

在國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)過(guò)去幾年快速發(fā)展帶動(dòng)下，國內動(dòng)力電池BMS市場(chǎng)需求規模也迅速增長(cháng)。2018年，我國新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池BMS實(shí)現裝機量122萬(wàn)套，同比增長(cháng)50%，市場(chǎng)規模達到55億元。2019年，由于補貼的大幅下滑致新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體增速大幅下降，1-11月我國新能源電池（汽車(chē)）BMS裝機量102.34萬(wàn)套，同比僅增長(cháng)3%。2019全年我國新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池BMS產(chǎn)品裝機量將與上年基本持平。

從我國B(niǎo)MS市場(chǎng)競爭格局來(lái)看，目前第三方市場(chǎng)份額開(kāi)始穩步提升的勢頭，以科列技術(shù)、億能電子、力高新能源、上海妙益等為代表的第三方在市場(chǎng)份額上在穩步增長(cháng)，尤其是在商用車(chē)領(lǐng)域第三方甚至成為主導。

從行業(yè)技術(shù)趨勢來(lái)看，BMS的均衡控制是延長(cháng)動(dòng)力電池壽命的技術(shù)制高點(diǎn)之一，目前被動(dòng)均衡由于出現時(shí)間較早且技術(shù)相對較成熟，而且被動(dòng)均衡對電池壽命影響較小，成本較低，契合當前我國新能源汽車(chē)主要集中在中低端的市場(chǎng)現狀，因此車(chē)企普遍采取被動(dòng)均衡。但由于被動(dòng)均衡采用電阻耗能，會(huì )產(chǎn)生熱量，使得整個(gè)電池系統的效率降低。而主動(dòng)均衡因其原理在于能量的傳遞分配，能夠使得動(dòng)力電池能量利用率高，顯著(zhù)提升駕駛體驗。

在我國新能源汽車(chē)升級迭代加快，以及企業(yè)對產(chǎn)品安全重視提升的大背景下，主動(dòng)均衡有望成為我國B(niǎo)MS未來(lái)均衡功能的主要技術(shù)方向。

以上就是鋰電池廠(chǎng)商格瑞普為大家帶來(lái)的2020年中國動(dòng)力電池管理系統行業(yè)分析介紹。