盤(pán)點(diǎn)2020年電池技術(shù)新突破

導讀：2020年電池技術(shù)迎來(lái)很多新的突破，今天來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下！

特斯拉自產(chǎn)電池：100美元/千瓦時(shí)

特斯拉內部消息人士稱(chēng)，這個(gè)秘密項目被稱(chēng)為“Roadrunner”，目標是大規模生產(chǎn)一種能量密度更高、價(jià)格更便宜的新電池。這些電池使用了特斯拉內部團隊開(kāi)發(fā)的技術(shù)，包括由杰夫·達恩（Jeff Dahn）領(lǐng)導的加拿大研究實(shí)驗室，以及最近通過(guò)收購Maxwell獲得的新技術(shù)。

事實(shí)上，特斯拉一直在為自產(chǎn)電池做準備。2019年2月，特斯拉宣布以2.18億美元收購電池技術(shù)公司Maxwell，從而獲得“電芯生產(chǎn)成本和規模方面的重要技術(shù)”。2019年10月，特斯拉收購了加拿大電池制造商Hibar。特斯拉的目標是將每千瓦時(shí)電池成本降低到100美元。根據投資機構瑞銀的數據，當前松下的動(dòng)力電池成本約為111美元/ 千瓦時(shí)，而寧德時(shí)代為150美元/千瓦時(shí)。

Maxwell的干電極技術(shù)將使特斯拉能夠生產(chǎn)更便宜、能量密度更高的電池，從而使每輛車(chē)使用更少的電池，但仍能實(shí)現更長(cháng)的行駛里程。據外媒推測，特斯拉Roadster跑車(chē)之所以一直延期，可能就是要搭載最新的電池技術(shù)，從而使得續航達到620英里，接近1000公里。

刀片電池：比肩三元鋰電池

日前，比亞迪公布旗下中大型轎車(chē)比亞迪漢EV車(chē)型將提供單電機兩驅和雙電機四驅車(chē)型，是比亞迪首次應用全新一代磷酸鐵鋰“刀片電池”和自研“高性能碳化硅MOSFET電機控制模塊”的新車(chē)。其中單電機車(chē)型最大功率為222馬力，雙電機四驅車(chē)型前/后電機最大功率分別為222馬力和272馬力。

所謂刀片電池，是比亞迪開(kāi)發(fā)的最新一代磷酸鐵鋰電池，將于今年首次量產(chǎn)。在體積比能量密度上，較傳統鐵鋰電池提升了50%，具有高安全、長(cháng)壽命等特點(diǎn)，續航里程幾乎可以比肩三元鋰電池。該電池能夠有效解決電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池壽命短、更換費用昂貴的局限性。據官方介紹，刀片電池輸出電壓達到570伏，在先進(jìn)熱管理系統的配合下，峰值電流可達800安。搭載刀片電池后，漢的NEDC里程超過(guò)600公里。

云端電池：壽命提升20%

日前，華人運通與博世在德國柏林博世物聯(lián)網(wǎng)大會(huì )BCW上共同宣布，將共同推進(jìn)新一代動(dòng)力電池云端管理系統領(lǐng)域的合作。此技術(shù)能將電動(dòng)車(chē)電池與云端連接，延長(cháng)大約20%電池使用壽命，并顯著(zhù)提升電池的可靠性。

云端電池不是真正意義上的電池，而是新一代電池管理技術(shù)。華人運通表示，這種技術(shù)可將電動(dòng)汽車(chē)電池與云端連接，對電池的使用和診斷維護等進(jìn)行智能優(yōu)化，能延長(cháng)大約20%電池使用壽命，并顯著(zhù)提升電池的可靠性。

據悉，博世在去年對外推出了云端電池管理技術(shù)，可采集所有電池相關(guān)的數據，例如當前環(huán)境溫度和充電習慣，實(shí)時(shí)傳輸到云端，之后用機器學(xué)習算法進(jìn)行精準數據評估。此外，云端電池技術(shù)還可以將危險預警前置，在一定程度上預防電池起火事故的發(fā)生。高合HiPhi 1將于2020年底實(shí)現小批量試生產(chǎn)，未來(lái)也將應用云端電池。

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