未來(lái)磷酸鐵鋰電池能量密度將趕超三元鋰電池

導讀：新能源汽車(chē)的電池主要是磷酸鐵鋰電池和三元電池，二者之間最大的區別就在于能量密度和安全性，磷酸鐵鋰電池能量密度未來(lái)能趕超三元鋰電池嗎？

大部分車(chē)企使用三元鋰電池而不愿意使用磷酸鐵鋰電池的原因就在于磷酸鐵鋰電池的能量密度由于技術(shù)原因遲遲沒(méi)法得到較大的提升，即使在補貼的倒逼情況下也沒(méi)有比較大的成熟效果，這遭到了業(yè)內人士的質(zhì)疑。

目前磷酸鐵鋰電芯目前量產(chǎn)最高能量密度160wh/kg，明年還會(huì )進(jìn)一步提升，預計能達到170wh/kg。數據顯示今年磷酸鐵鋰電芯的市場(chǎng)報價(jià)已經(jīng)低于0.7元/Wh。而將于2020年推出的全新一代磷酸鐵鋰電池的體積比能量密度將提升50%，安全性和壽命都有了很大的提高的同時(shí)成本不斷的降低。

磷酸鐵鋰與三元的市場(chǎng)之爭，至目前雖然還沒(méi)有一個(gè)明確的定論，并且電池技術(shù)日新月異，不久的將來(lái)迎來(lái)革命性的變化也在意料之中，技術(shù)已經(jīng)成熟的三元電池，憑借其能量密度高且仍有較大提升空間、不遜色的安全性、耐低溫、高充電效率等特性，將會(huì )在新的市場(chǎng)中站穩腳跟。預計磷酸鐵鋰電池會(huì )在三元鋰電池完成對中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的統治之后將市場(chǎng)中心轉移到儲能領(lǐng)域。 屆時(shí)，磷酸鐵鋰電池的能量密度將趕超三元鋰電池。

磷酸鐵鋰電池廠(chǎng)家格瑞普的創(chuàng )新技術(shù)很好的實(shí)現了磷酸鐵鋰電池的高功率性能，也延長(cháng)了電池的使用壽命。格瑞普提供磷酸鐵鋰電池電芯定制+電池管理系統（BMS）+結構設計的一體化電池系統定制服務(wù)。

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總結：以上就是鋰電池生產(chǎn)廠(chǎng)家格瑞普為大家帶來(lái)的未來(lái)磷酸鐵鋰電池能量密度將趕超三元鋰電池介紹。