豐田使用回收后的動(dòng)力電池布局家用儲能

導讀：將汽車(chē)廢舊電池用作儲能系統，豐田已經(jīng)認定了家用儲能裝置是汽車(chē)電池回收后的最佳流入領(lǐng)域。車(chē)還沒(méi)開(kāi)始賣(mài)，廢舊電池的流向已經(jīng)安排得明明白白。

將汽車(chē)廢舊電池用作儲能系統，豐田在2018年就做過(guò)相關(guān)項目，研究是否能將普銳斯的舊電池另作他用?，F在豐田已認定家用儲能裝置是汽車(chē)電池回收后的最佳流入領(lǐng)域，廢舊電池的流向已經(jīng)安排得明明白白。

豐田的規劃自然與日本推崇的戶(hù)用“光伏+儲能”的能源消費模式有很大關(guān)系。新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池回收用于家庭供電，并非單純地出于環(huán)保，也是因為日本獨特的能源結構。

嚴格來(lái)講，日本位于全球最集中的地震、火山帶上，其石油、天然氣等化石能源的探明儲量極低。從20世紀40年代開(kāi)始，日本經(jīng)歷了由以煤、石油為主，再到多種能源均衡發(fā)展的能源戰略演變進(jìn)程。

由于日本的每個(gè)家庭用戶(hù)都可以安裝和配置自己的光伏電池板和電池，還可以把電池儲存的電能進(jìn)行銷(xiāo)售，新能源汽車(chē)商和電池制造商們紛紛搶占市場(chǎng)，本地的豐田、本田、尼桑、松下、京瓷，歐美的奔馳、寶馬、特斯拉和中國的比亞迪、寧德時(shí)代紛至沓來(lái)。

目前，日產(chǎn)汽車(chē)與美國電力公司正在測試一項電力儲能技術(shù)，即利用廢舊電動(dòng)車(chē)電池，達到大幅降低成本的目的。廢舊電池重新利用，問(wèn)題多多。新能源汽車(chē)退役的動(dòng)力電池，做梯次利用儲能，并非簡(jiǎn)單的平行移植，還需要解決電池的一致性和安全性問(wèn)題，以及技術(shù)上的進(jìn)一步攻關(guān)。梯次利用儲能最為關(guān)鍵的問(wèn)題就是檢測環(huán)節，只有正確判斷退役電芯或模組的工作狀態(tài)，才能進(jìn)行相匹配的梯次利用。

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