M3P電池是什么意思(M3P電池是什么來(lái)頭)

　　獲悉，6月29日特斯拉國產(chǎn)Model 3改款車(chē)型將繼續對電池包進(jìn)行升級，尤其是基礎款后輪驅動(dòng)版的電量將從60kWh升級為66kWh，采用M3P電池。國產(chǎn)Model 3的改款代號為“Highland”，有產(chǎn)業(yè)鏈人士透露，改款車(chē)將于三季度推出，既然這樣，那M3P電池是什么意思其是什么來(lái)頭呢?

　　一、M3P電池是什么意思?

　　M3P電池首次出現在大眾視野范圍內，是寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群在去年2月的一次定增融資路演中提及。此后寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱透露，M3P電池已經(jīng)量產(chǎn)，2023年將推向市場(chǎng)運用。

　　M3P電池是寧德時(shí)代基于新型材料體系研發(fā)的電池，其能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優(yōu)于三元電池——分別直擊LFP與三元電池的兩大長(cháng)期痛點(diǎn)。

　　增效、降本，或者說(shuō)“性?xún)r(jià)比”，是動(dòng)力電池廠(chǎng)商長(cháng)久以來(lái)的競逐焦點(diǎn)，而主要手段之一便是技術(shù)與材料體系的迭代與更新。從技術(shù)路線(xiàn)來(lái)說(shuō)，不論是8系、9系高鎳，抑或是磷酸錳鐵鋰本身，實(shí)際上都是沿著(zhù)LFP與三元這兩大主流路線(xiàn)的不斷推進(jìn)。

　　而M3P體系，更傾向于在鐵鋰和三元之間再踏出一個(gè)方向，機構認為，其有望成為“極佳的過(guò)渡體系”。

　　二、M3P電池是什么來(lái)頭?

　　此前據寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱透露，M3P電池已經(jīng)量產(chǎn)，2023年將推向市場(chǎng)運用。之前曾另有消息稱(chēng)寧德時(shí)代已確認計劃在2022年第四季度向特斯拉供應M3P電池，不過(guò)當時(shí)提到的搭載車(chē)型為Model Y。

　　M3P電池是寧德時(shí)代基于新型材料體系研發(fā)的電池，其能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優(yōu)于三元電池，直擊LFP與三元電池的兩大長(cháng)期痛點(diǎn)。

　　從技術(shù)路線(xiàn)來(lái)說(shuō)，不論是8系、9系高鎳，抑或是磷酸錳鐵鋰本身，實(shí)際上都是沿著(zhù)LFP與三元這兩大主流路線(xiàn)的不斷推進(jìn)。而M3P體系，更傾向于在鐵鋰和三元之間再踏出一個(gè)方向，機構認為，其有望成為“極佳的過(guò)渡體系”。

　　寧德時(shí)代曾在調研中表示，M3P不是磷酸錳鐵鋰，還包含其他金屬元素——公司將其稱(chēng)為“磷酸鹽體系的三元”，成本較三元電池有所下降。

　　1、結構方面：此前指出，M3P體系以磷酸鐵鋰橄欖石結構作為基礎晶格結構，通過(guò)摻雜鎂、鋅、鋁等金屬元素中的兩種，在部分鐵元素點(diǎn)位上形成替代，從而生成磷酸鹽體系的三元材料，以改善充放電容量及循環(huán)穩定性。

　　2、工藝方面：M3P電池的合成工藝建立在磷酸錳鐵鋰工藝基礎上，通過(guò)高溫固相反應法、水熱合成法、共沉淀法合成，工藝成熟，適合批量生產(chǎn)。

　　3、成本及應用前景方面：正如寧德時(shí)代所透露的“M3P成本較三元電池有所下降”一般，且得益于更高的電壓平臺，在同樣條件下，磷酸錳鐵鋰的理論能量密度較磷酸鐵鋰要高出15%-20%。未來(lái)可在中低端車(chē)型擁有廣闊的應用前景。

　　4、在市場(chǎng)方面：隨著(zhù)磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰2.0升級路線(xiàn)愈發(fā)得到重視。據市場(chǎng)預計，其2027年全球市場(chǎng)空間超500億元。

　　值得注意的是，磷酸錳鐵鋰也是產(chǎn)業(yè)鏈多家巨頭的選擇，除去寧德時(shí)代之外，磷酸錳鐵鋰電池、正極材料新品早已接連發(fā)布。

　　電池企業(yè)方面，國軒高科近期發(fā)布了L600型號的LMFP電池，能量密度240Wh/kg (525Wh/L)。中創(chuàng )新航已發(fā)布One-Stop高錳鐵鋰電池，支持整車(chē)續航超過(guò)700km;正極材料端，當升科技、容百科技去年發(fā)布LMFP新產(chǎn)品，德方納米11萬(wàn)噸磷酸錳鐵鋰產(chǎn)能已正式投產(chǎn)。此外力泰鋰能、龍蟠科技等也有所布局。

　　從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，磷酸鐵錳鋰產(chǎn)業(yè)鏈的上游主要包括鋰源、鐵源、錳源、磷源等原材料，中游包括磷酸錳鐵鋰正極材料及磷酸錳鐵鋰電池，下游應用場(chǎng)景包括新能源汽車(chē)、小動(dòng)力產(chǎn)品等。

　　從下游來(lái)看，兩輪車(chē)市場(chǎng)上，磷酸錳鐵鋰已在最新產(chǎn)品上應用;電車(chē)市場(chǎng)上，隨著(zhù)特斯拉改款上市，放量或將加速，預計2023年內國內車(chē)企開(kāi)始裝車(chē)。