全球無(wú)人機（UAV）電池2023-2030年市場(chǎng)前景廣闊,預計年復合增長(cháng)率將達到11.1%

　　UAV也稱(chēng)為無(wú)人機，是一種在沒(méi)有人類(lèi)操作員、機組人員或乘客的情況下飛行的飛機。無(wú)人機飛行可以由人類(lèi)操作員遠程控制，如遙控飛機 (RPA)，也可以具有不同程度的自主性，例如自動(dòng)駕駛儀支持，甚至是無(wú)需人類(lèi)交互的完全自主飛機。無(wú)人機的應用范圍包括航空攝影、特種、產(chǎn)品交付、農業(yè)、警務(wù)和監控、基礎設施檢查、科學(xué)、無(wú)人機競賽等。

　　全球無(wú)人機電池市場(chǎng)：區域洞察

　　北美地區，尤其是美國，在無(wú)人機電池市場(chǎng)中占有至關(guān)重要的地位。在預測期內，北美市場(chǎng)預計將出現大幅增長(cháng)。這可以歸因于先進(jìn)技術(shù)的高度采用和主要行業(yè)參與者的存在，兩者都有助于創(chuàng )造充足的增長(cháng)機會(huì )。2022年，美國將占據北美無(wú)人機電池市場(chǎng)95.6%的份額。歐洲在全球無(wú)人機電池市場(chǎng)中也發(fā)揮著(zhù)重要作用，2023年至2030年的復合年增長(cháng)率(CAGR)呈現顯著(zhù)增長(cháng)。該地區展現了良好的市場(chǎng)擴張和投資環(huán)境?？傊?，全球無(wú)人機電池市場(chǎng)在預測期內顯示出巨大的增長(cháng)潛力，其中北美和歐洲發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用。在技術(shù)進(jìn)步和主要參與者的存在等因素的推動(dòng)下，市場(chǎng)規模和“復合年增長(cháng)率”預計將實(shí)現顯著(zhù)增長(cháng)。

2022 年按地區劃分的全球無(wú)人機電池市場(chǎng)份額 (%)（按價(jià)值計算）

　　全球無(wú)人機電池市場(chǎng)的驅動(dòng)因素：對無(wú)人機送貨和測繪服務(wù)的需求不斷增加

　　農業(yè)、建筑和特種等各行業(yè)對無(wú)人機的需求不斷增長(cháng)，正在推動(dòng)無(wú)人機電池市場(chǎng)的增長(cháng)。無(wú)人機用于監視、測繪、檢查和運送等任務(wù)，這些任務(wù)需要可靠且持久的電池。在無(wú)人機送貨和測繪服務(wù)需求不斷增長(cháng)的推動(dòng)下，商用無(wú)人機市場(chǎng)的增長(cháng)正在推動(dòng)無(wú)人機電池市場(chǎng)的增長(cháng)。

　　全球無(wú)人機電池市場(chǎng)趨勢：充電速度更快、形狀適應性更強，性能更高

　　盡管改進(jìn)鋰聚合物無(wú)人機電池的方法有很多種，但總體趨勢是提高安全性、充電速度更快、形狀適應性更強和性能更高。

　　商用無(wú)人機正在徹底改變舊的商業(yè)和工業(yè)系統，為智能操作提高生產(chǎn)鋪平道路。商用無(wú)人機的用途遠不止拍照或視頻。無(wú)人機送貨是最受歡迎的用途之一。隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展和成熟，這一想法預計將獲得更大的吸引力。

　　全球無(wú)人機電池市場(chǎng)的限制：電池充電及維護操作難點(diǎn)

　　飛機電池制造商面臨著(zhù)許多困難，包括設置和系統的復雜性、漫長(cháng)的測試周期、遵守不斷變化的安全法規。此外，由于電池系統復雜、使用危險材料，電池測試變得困難且漫長(cháng)。電池可能因高電流、有毒化合物和高電壓而爆炸。

　　例如，大多數電池制造商都會(huì )進(jìn)行生命周期測試，這可能需要六個(gè)月或更長(cháng)時(shí)間。這需要花費很多時(shí)間，因為每個(gè)應用程序都需要單獨的測試。

　　全球無(wú)人機電池市場(chǎng)機遇：鋰聚合物電池市場(chǎng)增長(cháng)機會(huì )

　　鋰聚合物電池比其他類(lèi)型的電池(例如鎳鎘電池和鉛酸電池)具有優(yōu)勢。鋰聚合物電池可以小體積使用，因為重量輕，然后可以用于 RPAS(遙控駕駛飛機系統)，因為該系統結構緊湊，沒(méi)有飛行員，并且必須盡可能小，具有類(lèi)似的功能作為真正的商用飛機。這些類(lèi)型的飛機具有不同的應用，例如監視，其中包括無(wú)人機(無(wú)人機)。然而，這些電池比其他電池貴得多，并且對安全的要求非常高，相應的制造成本也大幅上漲。

2022 年全球無(wú)人機電池市場(chǎng)份額（按價(jià)值計算，按細分）

　　全球無(wú)人機電池市場(chǎng)細分：運輸方式、冷卻類(lèi)型、技術(shù)和地區進(jìn)行細分

　　根據無(wú)人機類(lèi)型，市場(chǎng)分為中空長(cháng)航時(shí)(MALE)、高空長(cháng)航時(shí)(HALE)、戰術(shù)無(wú)人機、小型無(wú)人機(微型和迷你)。根據電池類(lèi)型，市場(chǎng)分為燃料電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳鎘電池。

　　在行業(yè)中，鋰聚合物電池和鋰離子電池是無(wú)人機中最常用的電池。Li-SOCl2電池的每公斤能量密度比上述電池高出兩倍，而鋰空氣電池的能量密度最高可達七倍;但遺憾的是，它們不太常見(jiàn)，而且比鋰聚合物電池和鋰離子電池貴得多。

　　鋰離子電池除了比其他可充電電池更輕、更緊湊之外，單位電池質(zhì)量的能量和功率密度也很高。其他優(yōu)點(diǎn)包括相當長(cháng)的循環(huán)壽命、良好的能源效率和無(wú)記憶效應。

　　格瑞普電池為您提供一體化無(wú)人機電池解決方案

　　格瑞普作為具有25年發(fā)展歷程的電池自主研發(fā)、創(chuàng )新、生產(chǎn)、銷(xiāo)售公司，格瑞普已經(jīng)在無(wú)人機電池領(lǐng)域默默耕耘十多年，公司深知不同類(lèi)型的無(wú)人機對電能的需求有所差異，研發(fā)出了系列不同型號的無(wú)人機智能電池以及配套的無(wú)人機智能充電器產(chǎn)品，公司自2013年以來(lái)，一直致力于無(wú)人機電池領(lǐng)域的研發(fā)和創(chuàng )新。目前格瑞普的無(wú)人機電池市場(chǎng)占有率已遠遠超過(guò)同行。隨著(zhù)無(wú)人機行業(yè)的蓬勃發(fā)展，格瑞普對植保無(wú)人機電池、航拍無(wú)人機電池、FPV電池、航模電池、車(chē)模電池等的關(guān)鍵需求更有了全面深入的了解。FUNFLY、R-LINE、格氏青訓版、REDLINE、Tattu等大眾熟知的品牌均為格瑞普在了解玩家需求后傾力打造的電池品牌。2018年格瑞普發(fā)布了三款全新的Tattu植保無(wú)人機電池——tattu Plus 1.0、tattu Plus 2.0和tattu Plus 2.0Pro，滿(mǎn)足了不同用戶(hù)對電池性能和價(jià)格的要求，現已新增tattu雨燕、tattu雨燕“豐”、tattu3.0、tattu4.0系列，公司考慮到不同型號、類(lèi)型所需要的無(wú)人機電池的不同。如，一些輕型植保無(wú)人機通常需要較小容量的電池來(lái)提供短時(shí)間的飛行，而行業(yè)無(wú)人機則需要更大容量的電池以支持長(cháng)時(shí)間任務(wù)。因此，公司一直致力于為每個(gè)無(wú)人機定制適合其電源需求的解決方案,并且在每一代的產(chǎn)品迭代上不管是在性能還是其他方面一代比上一代更加優(yōu)越，獲得了廣大無(wú)人機用戶(hù)的廣泛好評。

　　同時(shí)格瑞普作為全球知名的無(wú)人機電池生產(chǎn)制造商，我們在生產(chǎn)制造設備方面采用的大部分工序是自動(dòng)化，設備多為先進(jìn)的進(jìn)口制造設備，對無(wú)人機電池生產(chǎn)制造中對精度的控制非常高，大大降低了人工操作產(chǎn)生的不良率問(wèn)題，使電池一致性更高;在人才方面，擁有3000+的電池制造熟練的員工，200+的經(jīng)驗豐富的無(wú)人機電池研發(fā)制造工程師，雙重綜合實(shí)力的保障，為客戶(hù)提供合乎實(shí)際需求的高質(zhì)量無(wú)人機電池。