現代起亞擬新建氫燃料電池系統工廠(chǎng)

導讀：韓國現代汽車(chē)一位高管表示，該公司及其子公司起亞已準備今年決定在韓國或海外新建一家氫燃料電池系統工廠(chǎng)。

現代汽車(chē)氫燃料電池系統測試部主管Soonil Jeon表示，從2024年開(kāi)始，該新工廠(chǎng)每年將能夠生產(chǎn)超過(guò)10萬(wàn)套燃料電池系統，包括燃料電池堆和動(dòng)力控制模塊。Soonil Jeon還稱(chēng)，現代汽車(chē)在韓國忠州的氫燃料電池系統工廠(chǎng)將在今年6月底前完工，比原計劃提前兩年半左右，該廠(chǎng)每年可生產(chǎn)4萬(wàn)套系統。

目前，現代汽車(chē)的燃料電池系統產(chǎn)能約為每年1.2萬(wàn)套?，F代汽車(chē)集團旗下生產(chǎn)燃料電池系統的子公司發(fā)言人證實(shí)，該公司正在考慮開(kāi)設一家新工廠(chǎng)，但廠(chǎng)址等細節尚未確定。

現代燃料電池部門(mén)負責人Sae Hoon Kim表示，目前汽車(chē)市場(chǎng)仍缺乏氫燃料電池的研發(fā)基礎，傳統車(chē)企之間針對氫燃料電池技術(shù)的合作顯得愈加重要，通過(guò)向其它車(chē)企出售氫燃料電池系統能夠讓現代汽車(chē)更積極地投入到全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)當中。

縱觀(guān)全球市場(chǎng)，許多車(chē)企愿意共享自身技術(shù)，比如豐田汽車(chē)對外開(kāi)放混合動(dòng)力技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)、大眾開(kāi)放MEB平臺等，但現代汽車(chē)的做法和它們不太一樣，Sae Hoon Kim表示，技術(shù)許可的方式可能不太可行，因為氫燃料電池系統當中有相當多的元器件需要進(jìn)行精確制造，因此現代更加偏向于出售其氫燃料電池系統而非開(kāi)放技術(shù)。

根據現代汽車(chē)未來(lái)氫社會(huì )的藍圖和2030年的發(fā)展愿景，現代汽車(chē)集團將在2030年前把燃料電池系統的年產(chǎn)量增加到70萬(wàn)臺，并將在氫燃料電池汽車(chē)上應用50萬(wàn)臺，大大提高其氫燃料電池技術(shù)的全球影響力。此外，集團將拓展新業(yè)務(wù)，為汽車(chē)、無(wú)人機、船舶、軌道車(chē)輛和叉車(chē)等運輸領(lǐng)域提供世界級的燃料電池系統，以最大限度地擴大氫燃料能源的應用范圍。

在現代汽車(chē)最近發(fā)布的中長(cháng)期創(chuàng )新計劃中，現代汽車(chē)提出到2025年將自己打造成為最受消費者喜愛(ài)的電動(dòng)汽車(chē)制造商之一，并提供全方位的智能旅行解決方案。據估計，到2025年，純電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)的銷(xiāo)量將達到67萬(wàn)輛。

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