叉車(chē)使用石墨烯基鋰電池的時(shí)代來(lái)臨了？

導讀：本文主要介紹石墨烯基鋰電池。

9月16日，東旭光電透露其生產(chǎn)的石墨烯電池和其他廠(chǎng)商的正極材料不同，生產(chǎn)正極材料的原料為磷酸鐵鋰石墨烯復合物。該款電池主要應用在電動(dòng)叉車(chē)上。那么叉車(chē)使用石墨烯基鋰電池的時(shí)代是否來(lái)臨了呢？

叉車(chē)分為內燃和電動(dòng)兩種，2018年電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量突破17萬(wàn)臺，市場(chǎng)占比47%，預計2021年電動(dòng)叉車(chē)將達到30萬(wàn)臺。2021年叉車(chē)鋰離子電池銷(xiāo)量可以達到21萬(wàn)塊，大約2.4萬(wàn)元/塊，2021年市場(chǎng)規模有望達到50億元。另外，叉車(chē)租賃市場(chǎng)有望從目前的10.56萬(wàn)臺增長(cháng)到2021年的23.5萬(wàn)臺。與此同時(shí)，叉車(chē)技術(shù)也在進(jìn)步，從內燃式到電動(dòng)式到未來(lái)智能AGV等。電動(dòng)式和智能AGV替代內燃式叉車(chē)，鋰離子電池替代鉛酸電池的趨勢正在延續。

叉車(chē)一般都是兩班倒運行，需要配備的鉛酸電池大概是三塊左右，平均一塊價(jià)格約600~800元/千瓦時(shí)，而進(jìn)口的鉛酸電池是900~1300元/千瓦時(shí)。企業(yè)要想有動(dòng)力去更換石墨烯基鋰離子電池就需要售價(jià)低于1800元/千瓦時(shí)（包含BMS）。目前大家能看到的普通磷酸鐵鋰電池的電池價(jià)格接近600元/千瓦時(shí)，相對于石墨烯基鋰電池來(lái)說(shuō)還是比較便宜的。

綜上，盡管東旭光電的石墨烯基鋰離子電池在叉車(chē)上應用已經(jīng)試跑了8個(gè)月，但是整體技術(shù)還是處于一種小范圍測試程度，且2020年磷酸鐵鋰電池有望全面替代鉛酸電池。所以說(shuō)叉車(chē)電池使用石墨烯基電池的時(shí)代只是剛處于起步階段。

磷酸鐵鋰電池廠(chǎng)家格瑞普的創(chuàng )新技術(shù)很好的實(shí)現了磷酸鐵鋰電池的高功率性能，也延長(cháng)了電池的使用壽命。格瑞普提供磷酸鐵鋰電池電芯定制+電池管理系統（BMS）+結構設計的電池一體化定制方案，使用專(zhuān)有的電池原料配方，耐溫性能高,高能量密度比。能夠很好的適用于各式各樣的電動(dòng)叉車(chē)。還可以根據客戶(hù)的實(shí)際需求進(jìn)行定制。

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