?歐洲電池工廠(chǎng)項目總投資高達50億歐元

導讀：德國和法國兩國計劃在歐洲共同推動(dòng)一項總投資達50億歐元（約合人民幣383億元）的電池項目，總產(chǎn)能約為48GWh。

早年間，德國經(jīng)濟與能源部長(cháng)Peter Altmaier曾放出豪言：“歐洲的電池電芯可不是中國產(chǎn)的‘便宜貨’能夠媲美的?！比欢鴽](méi)有想到的是，“打臉”來(lái)的如此之快。據外媒報道，德國和法國計劃在歐洲推動(dòng)一項總投資高達50億歐元（約合人民幣383億元）的電池項目，總產(chǎn)能約為48GWh。旨在與特斯拉的中國供應商對標產(chǎn)能。

目前，德國經(jīng)濟與新能源部已經(jīng)發(fā)布聲明，他們認為亞洲的電池供應商已經(jīng)在該領(lǐng)域占據了主導地位。比如寧德時(shí)代和比亞迪，特別是在特斯拉落戶(hù)中國后，寧德時(shí)代為其供貨。

為此，德國和法國共建的新電池工廠(chǎng)將滿(mǎn)足歐洲10-15%的電池需求。到2030年，德國上路行駛的電動(dòng)車(chē)數量將達到700萬(wàn)-1000萬(wàn)輛。歐盟委員會(huì )也表示，到2025年前后，歐盟電池電芯市場(chǎng)的市值將高達2500億歐元（約合人民幣1.9萬(wàn)億元）。 來(lái)自亞洲競爭對手的挑戰也很棘手。寧德時(shí)代已經(jīng)在德國圖林根州建立了一家電池工廠(chǎng)，其電池產(chǎn)能約為16GWh。2018年，寧德時(shí)代就表示，該公司要“更靠近”寶馬、大眾和戴姆勒的工廠(chǎng)，以便于為其提供電池。此外，韓國的LG化學(xué)正在波蘭建造一家電池電芯超級工廠(chǎng)，比鄰其在德國東部的工廠(chǎng)。除了亞洲的競爭對手外，特斯拉也有在德國建立超級工廠(chǎng)的計劃。

近年來(lái)隨著(zhù)汽車(chē)電動(dòng)化趨勢的到來(lái)，寧德時(shí)代也迎來(lái)了飛速的發(fā)展，與國內外多家車(chē)企建立了良性的供應關(guān)系；包括戴姆勒、寶馬、沃爾沃、上汽集團、東風(fēng)汽車(chē)、吉利等。

根據動(dòng)力電池應用分會(huì )研究部統計，2019年中國動(dòng)力電池裝機總量約為62.2 GWh，寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝機量高達31.71GWh，占2019年總裝機量的51.01%。到2030年，德國上路行駛的電動(dòng)車(chē)數量將達到700萬(wàn)-1000萬(wàn)輛。歐盟委員會(huì )也表示，到2025年前后，歐盟電池電芯市場(chǎng)的市值將高達2500億歐元（約合人民幣1.9萬(wàn)億元）。而該工廠(chǎng)建完后，將滿(mǎn)足歐洲市場(chǎng)10-15%的電池需求。

隨著(zhù)全球不可逆的汽車(chē)電動(dòng)化過(guò)程，電池就向汽油時(shí)代的原油一樣將成為戰略性物資，這也使各個(gè)大國認識到了自建電池工廠(chǎng)以保證貨源穩定的迫切性。歐洲鋰電產(chǎn)能建設將提速，國產(chǎn)鋰電設備具全球競爭力。

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